En nuestro país, Sevilla es la primera ciudad que se ha atrevido a utilizar un tranvía sin catenarias. Cierto es que el cableado que utiliza este nuevo transporte público en la capital hispalense es antiestético, llegando incluso a provocar contaminación visual.
El tranvía que recorre, por ahora, el casco histórico de la ciudad afea en cierto modo la zona centro, debido a que cruza los lugares más emblemáticos de la ciudad, como el Archivo de Indias, la Catedral o la calle San Fernando, donde se encuentra el Rectorado de la Universidad de Sevilla. Por ello, el Defensor del Pueblo Andaluz ha reclamado al Ayuntamiento que retire cuanto antes este sistema de catenarias que lleva el tranvía para sustituirlo por un nuevo sistema de acumulación de energía, que además de reducir el impacto visual reducirá el nivel de polución, porque será más ecológico.
José Chamizo recuerda que en enero del 2011 concluye el plazo para que, desde el Consistorio, agilicen los trámites y retiren cuanto antes las catenarias. Dentro de la legalidad, tanto la Casa Consistorial como la empresa propietaria de los vagones del tranvía acordaron en su momento que anteponían la seguridad de todo el ciudadano antes que cualquier elemento estético. El sistema que llevan y conducen este tipo de transportes urbanos pueden contaminar visualmente un lugar tan privilegiado como es el casco histórico de Sevilla, por donde pasan miles de viandantes diariamente, tanto los ciudadanos que vivimos aquí como los miles de turistas curiosos que observan cada rincón de una ciudad desconocida. Por ello, por el turismo de la ciudad así como del Patrimonio Cultural, son muchos los estudiosos que exigen una mejor visión de esta zona céntrica que, quizás, no ridiculice a los sevillanos, sino que puede ser sólo una cuestión de moralidad.
El sistema de catenarias, además de ser el sistema más seguro y cómodo dentro de los tranvías, es sólo provisional. Es el más seguro puesto que estos tranvías reciben la electricidad en la parte superior de los vagones, con lo que los viandantes nunca podrán tener una descarga eléctrica, y el más cómodo y seguro a la vez porque de esta manera tienen dos puntos de apoyo: el suelo y las catenarias. El caso de descarrilamiento es más complicado con estas dos sujeciones, mientras que si sólo van por los carriles correspondientes podrían estar más sensibles a cualquier vuelco; por la batería no se correrá peligro puesto que ésta se instalará en el techo de los vagones.
Este sistema de cableado ha provocado ríos de tinta en los medios de comunicación sevillanos, pero los entendidos del tema aseguran que todo está bien estudiado, que las catenarias suspendidas pasarán a la historia cuando poco a poco se vaya instalando el nuevo sistema. Todo parece que está muy estudiado. Muchos críticos son los que dicen y aseguran que la ciudad en Semana Santa disfruta de un tranvía sin catenarias, pero eso es sólo provisional o ¿es lo mismo un recorrido que se realice 20 veces al día o 200? Ante todo, hay que pensar en Sevilla y los sevillanos y sobre todo en la seguridad de éstos.
Pronto tendremos un transporte urbano moderno en forma de tranvía, metro y autobús, envidiable en toda España. Si no, recordemos que Sevilla es la primera ciudad española que usará el tranvía sin catenaria, después llegará Bilbao, Valencia…
Observando todos los puntos de vista que encontramos sobre si es adecuado el uso del tranvía o no, y como consecuencia, de sus catenarias, vuelvo a la primera cuestión ¿seguridad o estética? Seamos sinceros, el bienestar que ha ocasionado el tranvía en Sevilla y el cuidado que ha propiciado a todo el Patrimonio Cultural que nuestra ciudad posee, ha sido notable. Recordemos que no hace tanto no podíamos pasear por la calle San Fernando o la Avenida de la Constitución, por la gran afluencia de tráfico existente. Ahora bien, cierto es que el tranvía sólo recorre 1,5 Km, una distancia que para mí es insignificante, pero para nuestros abuelos supone un gran esfuerzo físico, y al no poder acceder a esta zona en coches, taxis, o autobuses, el tranvía es un buen medio de transporte. Comprobando estos datos, nos damos cuenta de que el tranvía ha sido algo positivo para nuestra ciudad. Aunque, como todo, necesita mejorar. Pretendemos que tenga un adecuado impacto visual, pero siempre y cuando mantenga la seguridad de todos los pasajeros. Concluyendo, el tranvía ha supuesto un adelanto para nuestra ciudad, otorgando a todos los sevillanos un medio de transporte público con el que llegar a distintos rincones del centro neurálgico de la ciudad. Como sevillana, me gusta ver mi ciudad grandiosa y disfrutar de todo el Patrimonio que nos ofrece, y sé que sin catenarias la estética que nos mostraría sería superior. Por ello confío en que tal y como nos viene anunciando José Chamizo, a partir de marzo del 2011 las catenarias desaparezcan, cumpliendo así con el artículo 19 de la Ley de Patrimonio Histórico. Con lo cual, no elijo entre seguridad y estética, porque creo que ambas son posibles.
Para ver la información de la noticia:
http://www.larazon.es/noticia/1971-el-defensor-del-pueblo-insta-a-retirar-este-ano-las-catenarias-del-tranvia
Foto: www.sevilladiario.com
al. Con estructuras musicales diversas y unas letras breves y sencillas, sirve de cauce para la expresión de todos los sentimientos y estados de ánimo: la pena, la alegría, la tragedia, el júbilo, el miedo, etc. En el baile se manifiesta un amplio abanico de situaciones que expresan tristezas y alegrías. Su diversidad depende de aspectos musicales, coreográficos (estructurados o espontáneos), geográficos (escuelas locales) y de contenidos.
Imagen primitiva del puente de Isabel II 
Detalle de la parte interior del puente en la actualidad 
